Os 16 minutos que fizeram iate de luxo naufragar na Itália

Das 22 pessoas a bordo do Bayesian, 15 conseguiram entrar no bote salva-vidas quando o iate começou a virar. Os outros 7 nunca conseguiram escapar. O bayesiano acima Emilio Bianchi/Perini Navi/Disclosure Matteo Cannia estava sentado em um banco com vista para o mar em Porticello, Sicília, à meia-noite do último domingo. Ele estava com muito calor para dormir. Clique aqui para acompanhar o canal de notícias internacionais do g1 no WhatsApp Este homem de 78 anos, pescador desde os 10, viu seu primeiro raio. “Ouvi o trovão e o vento e decidi voltar para casa”, disse ele. “À medida que a tempestade crescia, todos acordavam. A água estava entrando na casa do meu amigo.” Por volta das 4h15, horário local, Fabio Cefalù, um pescador que deveria sair naquela manhã selvagem de segunda-feira, de repente viu a luz de um sinalizador. Embora tivesse decidido não zarpar, mudou de ideia e pulou no mar para saber o que estava acontecendo e só encontrou almofadas e pranchas de madeira flutuantes. O luxuoso iate Bayesian, atracado a algumas centenas de metros de distância, já havia afundado. Tudo aconteceu num período de 16 minutos de desastre, caos e tormento, colocando um pacífico porto de pesca siciliano nas manchetes da imprensa internacional. Das 22 pessoas a bordo do Bayesian (12 passageiros e 10 tripulantes), 15 conseguiram entrar no bote salva-vidas quando o iate começou a virar. Os outros 7 nunca conseguiram escapar. Charlotte Golunski, uma britânica, caiu na água com Sophie, sua filha de um ano. Golunski disse que segurou o bebê no ar com todas as suas forças para evitar que ele se afogasse. “Tudo estava escuro ao meu redor e a única coisa que conseguia ouvir eram os gritos das outras pessoas.” Ela, seu bebê e seu marido James estavam na lista dos resgatados pelo capitão de um veleiro próximo. Preso dentro do Bayesiano que estava afundando estava seu colega Mike Lynch, um dos principais empreendedores de tecnologia do Reino Unido, apelidado de “Bill Gates britânico”. Luxo transformado em terror Equipe transporta corpo durante operações de resgate após iate afundar na Sicília, Itália Louiza Vradi/Reuters Lynch reuniu familiares, amigos e colegas para passar férias em seu luxuoso barco: um suntuoso veleiro de 56 metros que ganhou prêmios de design e teve o mais alto mastro de alumínio do mundo. Em junho, Lynch foi absolvido após um longo julgamento nos Estados Unidos, onde foi acusado de inflar fraudulentamente o valor de sua empresa, a Autonomy, antes de vendê-la para a Hewlett Packard em 2011. A viagem foi planejada para celebrar sua liberdade e comemorar seu reabilitação na opinião pública. Três dias depois do naufrágio do iate, os mergulhadores recuperaram o corpo dos destroços. Um dia depois, o corpo de sua filha Hannah, de 18 anos, que deveria começar a estudar na Universidade de Oxford no próximo mês, foi recuperado. A esposa de Lynch, Angela Bacares, sobreviveu. Os falecidos incluem o presidente do banco de investimento Morgan Stanley, Jonathan Bloomer, e sua esposa Judy; O advogado de Lynch, Chris Morvillo, e sua esposa Neda; e o chef do iate, Recaldo Thomas. A família Lynch publicou um comunicado no qual afirma ter sentido “uma dor indescritível” e estar “devastada e chocada”. LEIA TAMBÉM VÍDEO: Drone militar atinge prédio residencial e causa explosão na Rússia Macron se recusa a nomear governo de esquerda, é acusado de ser autocrata e recebe ameaça de impeachment SpaceX adia quarta missão privada que levará civis em caminhada espacial Investigação Mike Lynch e filha, Hannah FAMILY HANDOUT / AFP O fato de o iate ter afundado tão rapidamente, enquanto outros barcos menores próximos sobreviveram ilesos à tempestade, deixou os especialistas perplexos. Numa conferência de imprensa neste fim de semana, a primeira declaração pública das autoridades desde o desastre, os promotores locais disseram que iniciaram uma investigação sobre possíveis crimes de homicídio culposo e naufrágio por negligência. O promotor estadual da região, Ambrogio Cartosio, disse aos repórteres que embora a investigação estivesse em um estágio muito inicial e ninguém específico estivesse sendo investigado, havia “muitas possibilidades de culpa”. “Poderia ter sido apenas o capitão. Poderia ter sido toda a tripulação. Não estamos descartando absolutamente nada.” Uma pequena equipe de pesquisadores marinhos britânicos foi enviada à Sicília para trabalhar com os italianos, já que o bayesiano ostenta bandeira britânica. Os promotores enfatizam que o fenômeno climático que atingiu o navio pode ter sido uma rajada de vento: um vento poderoso e localizado que desce de uma tempestade e se espalha de forma imprevisível. Esta explicação contradiz relatórios anteriores que identificaram a causa como uma tromba d’água ou mini tornado no mar. De qualquer forma, está claro que as condições climáticas extremas tiveram um papel importante. O vendaval crucial de 16 minutos Grande parte da atenção da equipe de investigação está, obviamente, focada na conduta do capitão, o neozelandês James Cutfield, de 51 anos. Cutfield sobreviveu, junto com oito membros de sua tripulação, e está sendo interrogado. “Não prevíamos que isto iria acontecer”, disse ele aos meios de comunicação italianos em referência à tempestade, no seu único comentário público até agora. O problema é que muitos outros o fizeram. Ventos violentos e chuva foram previstos após dias de calor escaldante. O diretor da empresa que construiu o Bayesian, Giovanni Costantino, disse à BBC estar convencido de que ocorreu uma série de erros a bordo. “Na parte traseira do navio deverá haver uma escotilha aberta, bem como uma abertura lateral para entrada de água”, disse. “Antes da tempestade, o capitão deveria ter fechado todas as aberturas, depois levantado a âncora, ligado o motor, apontado para o vento e baixado a quilha.” A quilha é uma peça que se estende da proa à popa, no fundo do navio. “Isso teria estabilizado o navio, eles teriam sido capazes de resistir à tempestade e continuar navegando confortavelmente”, disse ele. No entanto, as equipes de resgate encontraram os restos do Bayesiano a 50 metros de profundidade, com a quilha de quase 10 metros levantada. Se tivesse sido implantado, poderia ter ajudado a neutralizar o vento que sopra no mastro de alumínio de 75 metros de altura e a manter o navio estável. Mas sem a quilha, especialistas disseram ao jornal La Repubblica que rajadas de 100 quilômetros por hora teriam sido suficientes para virar o navio, e a tempestade de segunda-feira excedeu em muito essa velocidade. “O Bayesian foi um verdadeiro modelo para muitas outras embarcações devido à sua estabilidade e desempenho excepcionalmente elevados”, disse Costantino. “Não houve absolutamente nenhum problema com isso. Se a água não tivesse entrado, seria inafundável.” Costantino afirmou que já se passaram 16 minutos desde o corte de energia do navio, às 3h56, e a perda do sinal GPS, o que indica que o barco afundou. Isso mostra que a água estava inundando áreas com circuitos elétricos. Os investigadores estudarão de perto este período, juntamente com quaisquer medidas tomadas para mitigar condições climáticas extremas, especialmente após localizarem a caixa preta do navio. O vigia noturno Rino Casilli, um dos principais inspetores navais da Sicília, também acredita que os erros podem ter deixado o iate vulnerável a condições climáticas extremas. “Devia haver dois tripulantes em serviço rotativo durante a noite, dado o aviso de tempestade”, disse ele, enquanto me levava a bordo do seu barco, com cerca de um terço do tamanho do Bayesiano. “E deveria ter sido atracado no porto, não no mar.” Os promotores dizem acreditar que alguém estava de plantão na cabana naquela noite. Do veleiro de Casilli tivemos um raro acesso ao local onde o Bayesiano afundou. Um barco da polícia italiana circulou ao nosso redor, avisando-nos para voltarmos. De repente, houve uma comoção entre os mergulhadores quando outros navios de resgate chegaram. Não sabíamos na época, mas mais corpos acabaram de ser localizados. ‘Um prédio de 18 andares cheio de água’ Havia 22 pessoas a bordo do Bayesian no momento do incidente. EPA-EFE/REX/ Suttherstock via BBC A recuperação de pessoas presas nos escombros foi uma operação intensa e desafiadora para as equipes de resgate. Dada a profundidade, 50 metros debaixo d’água, cada mergulhador foi autorizado a descer por apenas 10 minutos e depois emergir por segurança. Portanto, foram realizados 120 mergulhos. Eles foram auxiliados por veículos controlados remotamente que poderiam operar no fundo do mar por muito mais tempo. Na conferência de imprensa deste fim de semana, as equipas de resgate afirmaram que os passageiros presos no interior do iate durante o naufrágio refugiaram-se em cabines do lado esquerdo do navio, onde se formaram as últimas bolhas de ar. Cinco dos corpos foram encontrados na primeira cabana à esquerda, enquanto o último corpo, identificado como Hannah Lynch, estava na terceira cabana à esquerda. O acesso das equipes de emergência foi extremamente difícil, pois o iate permaneceu praticamente intacto e seu mobiliário dificultava a entrada. A Guarda Costeira comparou-o a “um edifício de 18 andares cheio de água”. Quando o corpo de Hannah Lynch foi trazido para terra, os trabalhadores de emergência portuária aplaudiram os seus colegas. Os sete mortos foram transportados para um necrotério para autópsias. As equipas de salvamento terão agora de decidir se e como resgatar os restos do navio, o que sem dúvida ofereceria pistas importantes sobre o que aconteceu. No entanto, trazer à luz o bayesiano pode levar de seis a oito semanas e custar 15 milhões de euros (quase R$ 92 milhões), segundo algumas estimativas. A busca por clareza Embora o trabalho meticuloso dos mergulhadores para recuperar os corpos tenha terminado, a dolorosa busca dos investigadores por respostas está apenas começando. Tanto os investigadores como os sobreviventes estão hospedados num hotel perto de Porticello, cujo acesso é estritamente proibido a jornalistas. Resolver o enigma do que aconteceu ao Bayesiano será crucial não só para ajudar as famílias das vítimas a obter alguma forma de encerramento da tragédia, mas também para que a indústria marítima possa tirar conclusões. O irmão de James Cutfield, o capitão, disse que ele era um marinheiro “altamente respeitado” que trabalhou em navios durante toda a vida. O marinheiro experiente cometeu de alguma forma uma série de erros catastróficos? O sindicato Nautilus, que representa marinheiros e capitães, pediu moderação no julgamento da tripulação. “Qualquer tentativa de questionar a sua conduta sem conhecer todos os factos não só é injusta, mas também prejudicial ao processo de descoberta da verdade e de aprendizagem das lições desta tragédia”, afirmou. A imprensa internacional começou a abandonar Porticello, que aos poucos voltava à normalidade. Gatos vagam entre os antigos barcos de pesca e as crianças brincam enquanto suas famílias comem nos poucos restaurantes à beira-mar. Mas o que aconteceu na semana passada deixou muitos aqui atordoados e com cicatrizes. “No domingo passado vimos o fim do mundo em Porticello”, disse a moradora Maria Vizzo. “Nunca vimos nada assim. Todo mundo aqui está chocado e todo mundo está chorando.” VÍDEOS: mais assistidos no g1

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