Toyota registra lucro recorde de US$ 8,9 bilhões, em meio a escândalos que atingem fornecedores | Empresas

“As paralisações de produção representaram um fardo financeiro para fornecedores e revendedores”, disse o chefe de contabilidade da Toyota, Masahiro Yamamoto, na teleconferência de resultados de quinta-feira, reconhecendo que, embora os escândalos de certificação tenham tido apenas um leve impacto nos lucros do grupo, eles estão prejudicando os fabricantes de peças.

A maior montadora do Japão anunciou que aumentaria o investimento em recursos humanos, que inclui apoio aos fornecedores, em cerca de 50 bilhões de ienes neste ano fiscal, acima dos 380 bilhões de ienes iniciais. A Toyota continuará a cobrir os crescentes custos laborais e energéticos dos fornecedores no segundo semestre do ano fiscal que termina em Março, tal como fez no primeiro semestre.

Embora as operações da Toyota no Japão tenham registado um crescimento dos lucros, isto deveu-se principalmente ao efeito da desvalorização do iene. A produção nacional de marca de luxo Lexus, fonte de renda das fábricas japonesas, caiu 9%, para 760 mil veículos.

Um dos membros mais atingidos do grupo Toyota foi a Daihatsu Motor, que foi forçada a suspender a produção após revelar fraude em testes exigidos para certificação de veículos. Na própria Toyota, foram constatados desvios de conduta em sete modelos. As remessas de três deles, incluindo o popular SUV Yaris Cross, foram interrompidas.

Outros sete modelos foram considerados não conformes na quarta-feira, levando a mais suspensões de remessas. A empresa possui outros modelos aguardando avaliação de autoridades estrangeiras para conformidade com padrões. O escândalo pode aumentar ainda mais.

Erros no controle de qualidade também prejudicou a Toyota. Um defeito foi descoberto nas portas do Prius, levando a um recall e uma parada de produção por cerca de dois meses a partir de abril. No entanto, em comparação com a crise financeira global de 2008 e os recalls abrangentes de 2009 e 2010, o desempenho dos lucros e os volumes de produção da Toyota permaneceram fortes.

A Toyota derrapou para um prejuízo operacional consolidado de 461 bilhões de ienes no ano encerrado em março de 2009 e um lucro contábil de apenas 147,5 bilhões de ienes no ano fiscal seguinte. Neste ano fiscal, a empresa prevê um lucro de 4,3 mil milhões de ienes – uma queda de 20% em relação ao ano passado, mas uma grande melhoria em relação às quedas anteriores.

Produção deve aumentar 40%

A produção deverá aumentar 40% para 10 milhões de veículos neste ano fiscal, em comparação com cerca de 7 milhões de veículos no ano encerrado em março de 2010.

Mas os escândalos de certificação levaram a cortes de produção em membros do grupo como Aisin e Toyoda Gosei. Uma subsidiária da Futaba Industrial teve que encerrar algumas das suas linhas de produção. “Não está claro se a redução poderá ser compensada dentro de um ano”, disse Fumiki Yazawa, diretor da fabricante de molas Chuo Spring.

Em resposta aos escândalos, a Toyota reduziu seu limite de produção diária doméstica em 500 veículos, dos 14.500 anteriores, dizendo que quer dar aos locais de produção a capacidade de demorar mais. “Do ponto de vista do lucro, a verdade é que realmente queremos que eles façam mais”, disse um executivo de uma fabricante de peças na província de Aichi, região central do Japão, sede da Toyota. Resta saber se a Toyota conseguirá transmitir os benefícios do seu forte desempenho aos fornecedores.

A Toyota encomenda peças de um total de cerca de 60 mil empresas no Japão, com transações anuais no valor de 10 trilhões de ienes. A devolução dos lucros aos fornecedores teria um efeito particularmente grande nas pequenas e médias empresas com linhas de produtos e escalas de produção modestas.

À medida que os fabricantes de peças lutam com o aumento dos preços dos materiais e dos custos laborais, a questão é se conseguirão aumentar os preços.

A percentagem dos principais fornecedores da Toyota que afirmam ter conseguido repassar todo o aumento nos custos dos materiais é de 2,2%, inferior à média de 4,6% em todas as indústrias, de acordo com o Teikoku Databank. “A carga sobre os fornecedores de primeira linha é pesada”, disse um representante da empresa de pesquisa.