Depois de passar muito tempo oferecendo apenas automóveis de passageiros 100% elétricos, a chinesa JAC Motors começa a vender o Hunter HDuma picape média que vem com motor diesel e preço competitivo no segmento.
Já faz quase um ano que a picape chinesa começou a ser flagrada em testes nas ruas do Brasil, para a realização de importantes testes de adaptação e calibração nos inúmeros componentes mecânicos do veículo. Agora, a marca finalmente começa a vender em regime de pré-venda com uma única configuração disponível.
Custando a partir de R$ 289.900o Hunter HD mede 5,33m de comprimento, 1,92m de altura, 1,96m de largura e tem entre-eixos de 3,11m, além de transportar até 1.400kg de carga. Está disponível em seis opções de cores e traz rodas de 18 polegadas com acabamento diamantado, calçadas com pneus 265/60 R18.
Arcos de plástico nos para-lamas reforçam a aparência robusta.Fonte: Divulgação/JAC Motors
Seu motor é um diesel 2.0 turboalimentado de quatro cilindros, capaz de gerar até 191 cv e 46,8 kgfm de potência e torque máximos, combinados com uma transmissão automática de oito velocidades que permite trocas manuais. O sistema de tração 4WD conta com modos 4×2 (apenas traseira), 4×4 (todas as quatro rodas) e 4×4 reduzido.
Com este conjunto, o Hunter HD Ele vai de 0 a 100 km/h em 11,9 segundos e atinge velocidade máxima de 185 km/h. Analisando apenas os números brutos, a picape chinesa supera algumas de suas rivais com motores de mesma cilindrada, porém, fica longe dos modelos equipados com motores V6 que, por outro lado, são bem mais caros.
A lista de equipamentos inclui: teto solar elétrico, faróis Full LED, seis airbags, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmeras 360º, multimídia com tela de 13”, chave presencial com botão liga/desliga, bancos dianteiros com ajustes elétricos e ventilação, painel de instrumentos instrumentos com tela de 7”, ar digital com saídas traseiras, entre outros.
O interior mistura superfícies plásticas com peças de couro.Fonte: DIVULGAÇÃO/JAC Motors
Apesar da boa lista de equipamentos, a picape chinesa não conta com nenhum recurso de assistência à direção semiautônoma, como frenagem autônoma de emergência, assistente de manutenção de faixa ou controle de cruzeiro adaptativo. Na verdade, JAC nem lista presença de piloto automático convencional entre itens de série.
Por outro lado, há freio de estacionamento eletrônico com autohold, seletor de modo de condução, retrovisores externos com rebatimento e descongelador elétricos, ajuste elétrico de altura dos faróis, base para racks de teto, santo antônio, protetor de caçamba e estribos laterais de série. . . Não há cobertura marítima.
Até o final do ano, a JAC também promete uma versão do Hunter HD com motor turbodiesel e câmbio manual, além de Configuração 100% elétrica com dois motores (um por eixo), totalizando até 290 cv e 62,2 kgfm para um 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. A bateria de 88,3 kWh promete até 313 km de autonomia no ciclo WLTP europeu.
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