Especialista em iates discute a tragédia do super iate de luxo depois que o barco vira em uma tempestade violenta: ‘Sempre há limites’

Um super iate de luxo como o Bayesian, que virou e afundou na manhã de segunda-feira com mais de uma dezena de pessoas a bordo, costuma ser construído para resistir a condições climáticas extremas, mas nem tudo é 100% garantido, afirma um especialista.

Fox News Digital conversou com o canal do YouTube eSysman Superiates eSysmanpara descobrir o que poderia ter dado errado com o navio.

O apresentador, que se identifica publicamente como eSysman, disse à Fox News Digital que um iate de alto calibre como o Bayesian normalmente deveria ser capaz de resistir até mesmo a “condições climáticas extremas”, mas esclareceu que “sempre há limites”.

“Obviamente, qualquer plano de viagem levará em consideração o clima. O vento, o tamanho e a frequência das ondas serão estudados e a previsão meteorológica precisa melhorou ao longo dos anos, mas ainda não é 100%”, disse eSysman, lembrando que em última análise é o capitão responsável pelo navio.

QUEM É MIKE LYNCH, O EMPREENDEDOR DE TECNOLOGIA BRITÂNICO QUE PERDEU APÓS O IATE Afundar?

O Bayesian se destacou por seu mastro único de 246 pés, um dos mais altos do mundo feito de alumínio e que era iluminado à noite, poucas horas antes de afundar. Sites de aluguel online oferecem aluguéis por até 195.000 euros (ou cerca de US$ 215.000) por semana.

A agência de proteção civil da Sicília disse que um tornado sobre a água conhecido como tromba d’água atingiu a área durante a noite.

O magnata da tecnologia britânico Mike Lynch e cinco outras pessoas desapareceram depois que seu super iate de luxo afundou durante uma tempestade na Sicília na manhã de segunda-feira, disseram as autoridades.

A esposa de Lynch e outras 14 pessoas sobreviveram. Lynch estava entre as seis pessoas ainda desaparecidas depois que seu veleiro alugado naufragou na cidade italiana de Porticello, perto de Palermo, pouco depois das 4h.

“Sempre há uma chance de que haja sobreviventes. É por isso que a busca e o resgate continuarão, não importa quão pequenas sejam as chances”, disse eSysman. “Mas a expectativa de vida em águas frias é curta.”

Se uma embarcação for apanhada por ventos fortes, o eSysman, [they] Eles darão partida nos motores e manobrarão até chegarem a uma posição onde o vento esteja na proa, evitando que a trave ou a lateral do navio fiquem contra o vento.

“Não temos certeza se o iate estava ancorado ou navegando. O relatório da testemunha parece sugerir que o navio estava ancorado na baía, mas os dados de posição AIS em falta indicavam que ele estava a navegar, por isso não temos a certeza de qual é o correto”, disse eSysman.

“AIS” refere-se ao “Sistema de Identificação Automática”, que é um sistema de rastreamento costeiro de curto alcance utilizado em navios.

De acordo com seu canal no YouTube, a equipe eSysman SuperYachts compreende todas as profissões marítimas ou ex-marítimas, e o próprio eSysman tem mais de duas décadas na indústria trabalhando em vários SuperYachts de todos os tamanhos, “incluindo alguns dos maiores do mundo”. . .

A tripulação e os passageiros do Bayesian vieram de vários países: além da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos, os passageiros e a tripulação vieram de Antígua, França, Alemanha, Irlanda, Mianmar, Holanda, Nova Zelândia e Espanha.

A Divisão de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido está a enviar uma equipa de quatro inspetores para Itália para realizar uma avaliação preliminar. O Foreign Commonwealth and Development Office disse que estava “fornecendo apoio consular a vários cidadãos britânicos e às suas famílias”.

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Construído em 2008 pela empresa italiana Perini Navi, o iate tem capacidade para acomodar 12 passageiros em quatro cabines duplas, uma cabine tripla e uma suíte master, além de acomodação para a tripulação, segundo Charter World e Yacht Charters.

A Associated Press contribuiu para este relatório.