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O Departamento de Justiça dos EUA entrou com uma ação civil na quarta-feira pedindo US$ 103 milhões às duas empresas de Cingapura que possuíam e operavam o navio porta-contêineres que em março derrubou a ponte Francis Scott Key, em Baltimore, matando seis pessoas. e paralisando uma importante artéria de transporte para o nordeste. Estados Unidos.
O departamento está tentando recuperar da Grace Ocean Private Ltd. e da Synergy Marine Private Ltd. o dinheiro que o governo dos EUA gastou respondendo ao desastre e para limpar os destroços do navio Dali e os destroços da ponte do porto de Baltimore para que a hidrovia pode reabrir em junho.
“Esta foi uma catástrofe totalmente evitável resultante de uma série de erros eminentemente previsíveis cometidos pelo proprietário e operador de Dali”, disse Brian Boynton, que dirige a Divisão Civil do Departamento de Justiça, num comunicado.
O departamento também busca indenizações punitivas não especificadas, acusando ambas as empresas de negligência.
O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA disse em maio que Dali perdeu energia várias vezes antes de colidir com a ponte no rio Patapsco na manhã de 26 de março. O FBI abriu uma investigação criminal sobre o desastre em abril.
“Por ordem judicial, todas as pessoas que apresentem queixas contra o proprietário e administrador do Dali devem registar as suas queixas até 24 de setembro. [de quarta-feira] foi antecipado. O proprietário e o gerente não farão mais comentários sobre o mérito de quaisquer reivindicações neste momento, mas estamos ansiosos pelo nosso dia no tribunal para esclarecer as coisas”, de acordo com um comunicado fornecido em nome das empresas.
A ação do Departamento de Justiça foi movida como parte de uma contestação legal movida por Grace Ocean e Synergy para limitar sua responsabilidade pelo acidente a US$ 44 milhões, uma quantia que os funcionários do departamento chamaram de “lamentavelmente inadequada”.
Sete pessoas trabalhavam na ponte na manhã em que ela desabou. Seis morreram e um ficou ferido ao cair no rio. A Brawner Builders, a construtora que empregou os sete trabalhadores, também entrou com uma ação civil contra Grace Ocean e Synergy na quarta-feira.
A ação busca indenização por danos não especificados pela morte de seus trabalhadores e pela perda de veículos e equipamentos de construção na ponte.
O navio bateu em um pilar de sustentação, fazendo com que a ponte mergulhasse no rio.
O funcionário do Departamento de Justiça, Benjamin Mizer, disse aos repórteres que o proprietário e o operador do navio estavam cientes dos problemas de longa data com os sistemas elétricos e mecânicos do Dali e não conseguiram corrigi-los “por negligência, má gestão e, às vezes, quero cortar custos”.
“Como resultado, quando Dali perdeu o poder, uma série de falhas em cascata levou ao desastre”, disse Mizer.
A reabertura exigiu a retirada de 50 mil toneladas de entulhos. Mais de 1.500 socorristas individuais, juntamente com 500 especialistas de todo o mundo, operaram uma frota de barcos durante a operação, que envolveu 56 agências federais, estaduais e locais.
O estado de Maryland estima que custará de US$ 1,7 bilhão a US$ 1,9 bilhão para reconstruir a ponte e prevê a conclusão até o outono de 2028.
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