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O Voepass (antigo Passaredo), O dono do avião que caiu nesta sexta-feira (9), em Vinhedo (SP), é operador aéreo de longa data no Brasil. A empresa foi uma forte parceira da Metaque chegou a fazer um movimento de consolidação com a companhia aérea para ocupar “slots” da Voepass em Congonhas.
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O negócio, porém, não prosperou. Hoje, a Voepass é uma importante parceira da América latina, que utiliza aeronaves ATR para promover a aviação regional.
As operações da Voepass começaram em 1995. Hoje, a empresa é a quarta maior companhia aérea do país, segundo dados do Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
A frota Voepass é composta por 15 aeronaves dos modelos ATR 42 e ATR 72, que atendem 37 destinos em todas as regiões do Brasil e transportaram mais de 500 mil passageiros em 2023.
A empresa conta atualmente com mais de mil funcionários e faz parte da Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) e a Associação Latino-Americana de Transporte Aéreo (Alto). Em 2019, a Passaredo comprou a companhia aérea MAP e mudou seu nome para Voepass.
Em junho de 2021, a Gol chegou a anunciar a compra da MAP do grupo Voepass, num movimento lido como uma forma de a Gol ocupar as “vagas” em Congonhas que estavam no grupo Voepass —um total de 26. Na época, a Gol A Gol ofereceu cerca de R$ 120 milhões (considerando dívidas) pela MAP. O negócio foi uma forma de ajudar a própria Voepass, que passava por dificuldades financeiras por conta da pandemia.
Na época, a Voepass era uma parceira bastante estratégica da Gol. Quando a aquisição foi anunciada, o mercado a entendeu como uma forma da Gol proteger seu parceiro de Azul, que em 2020 comprou a TwoFlex — empresa regional que também era parceira de aviação da Gol, com aviões menores.
O negócio com a Gol, porém, não foi adiante. A Voepass, ao final, se reestruturou e passou a expandir sua atuação. Nos bastidores, a leitura era de que o negócio, em última análise, não fazia mais sentido, pois regras sobre divisão de “slots” dificultariam a transferência de horários para a Gol.
Hoje, a Voepass é parceira estratégica da Latam, que utiliza os aviões menores da empresa para expandir suas operações regionais. O ATR é uma aeronave mais versátil e menor para operar em aeroportos de menor densidade, enquanto a Latam utiliza aeronaves Airbus, com maior capacidade.
O ATR, modelo envolvido no acidente, é amplamente utilizado na indústria aérea global e é o modelo turboélice líder mundial. A Azul também opera o avião no Brasil.
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Parceira pós Latam, Voepass é uma das companhias aéreas mais antigas em operação no Brasil | As empresas apareceram primeiro no WOW News.
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