A causa da morte das vítimas do super iate foi ‘morte em confinamento’, mostram autópsias: relatório

Quatro das sete pessoas que morreram no naufrágio do super iate Bayesiano no mês passado na costa da Sicília morreram depois de terem sido presas vivas dentro das cabines do navio e asfixiadas, revelaram autópsias.

O advogado nova-iorquino Chris Morvillo, sua esposa Neda, Jonathan Bloomer, presidente do braço de banco de investimento do Morgan Stanley, com sede em Londres, e sua esposa, Judy, morreram devido a “morte em confinamento”, de acordo com resultados forenses, meios de comunicação italianos relatado. . La República informa.

O chamado “afogamento a seco” apoia a hipótese de que os quatro estavam acordados quando o navio afundou e inalaram desesperadamente oxigênio em uma densa bolha de ar até que ela terminou tragicamente. Eles não tinham água nos pulmões, na traquéia ou no estômago, segundo exames realizados por patologistas do Instituto de Medicina Legal de Palermo.

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As quatro vítimas, juntamente com o empresário tecnológico Mike Lynch, que organizou a viagem de iate para celebrar uma recente vitória legal, foram encontradas numa cabana no porto, ou no lado esquerdo do casco, depois do Bayesian ter virado e afundado. cerca de 16 minutos. de ser atingido por uma tempestade antes do amanhecer de 19 de agosto.

A filha de Lynch, Hannah, 18, foi encontrada na cabine ao lado, também a bombordo do casco. La Repubblica relata que a esposa de Lynch tentou salvar o marido e a filha, mas quando o barco balançou, ela cortou os pés descalços no vidro e caiu no chão. Ele não conseguiu andar por uma semana por causa dos cortes.

O navio afundou inclinado para estibordo e, quando o oxigênio acabou, suas bolsas de ar tornaram-se tóxicas com dióxido de carbono, causando sua morte.

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O cozinheiro do navio, Recaldo Thomas, foi encontrado próximo aos destroços.

As autópsias dos corpos de Lynch, sua filha e Thomas estão marcadas para sexta-feira, segundo o La Repubblica.

Autoridades de proteção civil disseram acreditar que o navio foi atingido por um tornado sobre a água, conhecido como tromba d’água, perto do porto de Porticello, onde o iate estava ancorado.

O Bayesiano tinha 22 pessoas a bordo: 12 passageiros e 10 tripulantes. Quinze pessoas, incluindo a esposa de Lynch, foram resgatadas do iate de luxo de 184 pés com bandeira britânica.

Morvillo foi um dos advogados de Lynch nos EUA em um caso de fraude envolvendo a venda em 2011 da empresa de mecanismos de busca Autonomy para a Hewlett-Packard em um negócio de US$ 11 bilhões que azedou devido às alegações de que Lynch havia manipulado os livros para supervalorizar a Autonomy, informou a AP. Ele foi absolvido em junho.

Os promotores estão investigando o capitão e dois tripulantes por possível responsabilidade relacionada ao naufrágio. A causa do naufrágio do navio ainda não foi determinada.

O corpo do bilionário gigante da tecnologia britânico Mike Lynch estava entre os recuperados do super iate de luxo. (Chris Ratcliffe/Bloomberg via Getty Images)

Giovanni Costantino, CEO da empresa responsável pela construção do iate, atribuiu o naufrágio do navio a uma série de “erros indescritíveis e irracionais” da tripulação.

Costantino disse à Reuters que a tripulação do iate cometeu um “erro incrível” ao não estar preparada para a tempestade, que foi incluída nas previsões marítimas. Os passageiros deveriam ter sido chamados para fora de suas cabines e ordenados a se reunirem em um local seguro enquanto o navio se preparava para a tempestade, tomando medidas como levantar âncora, disse o CEO.

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Bombeiros italianos trabalham no local de um naufrágio, em Porticello, Sicília, sul da Itália, quinta-feira, 22 de agosto de 2024. (Foto AP/Salvatore Cavalli)

Costantino descartou falhas de projeto ou construção como razões para o naufrágio do navio, dizendo que era improvável após 16 anos de navegação sem problemas, mesmo em condições climáticas mais severas do que as encontradas pelo Bayesian esta semana.

Em vez disso, culpou a tripulação do iate pelo “erro incrível” de não estar preparado para a tempestade, que foi incluída nas previsões marítimas. Os passageiros deveriam ter sido chamados para fora de suas cabines e reunidos em um local seguro enquanto o navio se preparava para a tempestade levantando âncora, disse o chefe do executivo.

Além disso, as portas e escotilhas tiveram que ser fechadas e a quilha baixada para aumentar a estabilidade, entre outras medidas de segurança, disse Costantino.

Greg Norman, Stephen Sorace e Greg Wehner da Fox News e da Associated Press contribuíram para este relatório.